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北京網約車開收過節費 春節打車有多難?中國網約車行業總體規模分析

  • 2020年1月17日 GuoMeng來源:互聯網 818 50
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打車要收過節費啦?這是真的嗎?據悉,臨近春節,北京網約車平臺今年不約而同開收“過節費”,通過每單1元至9元的服務費激勵司機,嘗試緩解打車難。報告預測,1月21日至2月3日,全國平均打車成功率將下降16%。你覺得春節期間網約車漲價合理么?

北京網約車開收過節費

打車要收過節費啦?這是真的嗎?據悉,臨近春節,北京網約車平臺今年不約而同開收“過節費”,通過每單1元至9元的服務費激勵司機,嘗試緩解打車難。報告預測,1月21日至2月3日,全國平均打車成功率將下降16%。你覺得春節期間網約車漲價合理么?

春節打車有多難?

高德地圖與中國社會科學院社會學研究所此前聯合發布的《2019年度打車難分析報告》挖掘出了2019年最難打車的十天,基本都是節假日。其中春節最多,總共有6天。滴滴13日公布的平臺數據預測顯示,2020春節期間打車依舊會不太容易。1月21日-2月3日(農歷廿七至正月初十),全國平均打車成功率將下降16%。其中,1月24日-1月26日(農歷除夕-正月初二)、1月31日(正月初七),將是打車最難的4天。

網約車的發展歷程

2016年5月31日,教育部、國家語委在京發布《中國語言生活狀況報告(2016)》,“網約車”入選十大新詞。2016年7月28日,交通運輸部聯合公安部等七部門公布《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。

2016年11月2日,首汽約車宣布60輛多功能車正式上線運營,乘坐輪椅的客戶可以利用網約車APP預約這些多功能車,這批車輛也成為北京首批無障礙網約車。

2016年12月21日,北京市《網約預約出租車經營服務管理細則》正式對外發布。北京市依舊延續了此前“京車京人”的規定,此外細則還規定網約車司機的駕駛證件需為北京市核發,接入網約車平臺的個人和車輛必須經過審核,具備相關資質后方可上路參與營運。

2018 年2月,交通運輸部辦公廳下發了關于《網絡預約出租汽車監管信息交互平臺運行管理辦法》,辦法指出,網約車監管信息交互平臺所接收的運營信息數據,在線保存期限不少于 6 個月。《網絡預約出租汽車監管信息交互平臺運行管理辦法》自 2018 年 3 月 1 日起施行,有效期 3 年。

2018年6月5日,交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部、中國人民銀行、稅務總局和國家市場監督管理總局等七部門聯合印發《關于加強網絡預約出租汽車行業事中事后聯合監管有關工作的通知》,明確了網約車行業事中事后聯合監管工作流程。

截至目前,在省級層面,29個省(自治區、直轄市)發布了指導意見;在城市層面,有214個城市已經發布實施細則,53個城市已完成公開征求意見工作。在直轄市、省會城市、計劃單列市等36個重點城市中,34個已正式發布實施細則。已有80多家網約車平臺公司獲得經營許可,各地累計發放網約車駕駛員證34萬多本、車輛運輸證20萬多本。

2018年以來,陸續有江南出行、風韻出行、天津出行、麥巴出行、先導約車等多個網約車平臺獲證,目前全國共有61個平臺在各地獲得了網約車經營許可證。其中,萬順叫車獲牌數量為91個、斑馬快跑為91個、神州專車為50個、呼我出行為48個、滴滴出行為47個、首汽約車為42個、易到用車為37個、AA租車為34個、幫邦行為32個、曹操專車為21個,飛嘀打車為12個等。目前我國共享經濟的運營模式主要分為三種,一是出租使用權,包含網約車、共享單車、共享汽車、共享車位、共享辦公、共享充電寶、共享雨傘等;二是置換所有權,如二手車、二手手機、二手服飾等;三是知識技能共享,包含知識付費、家政服務員、物流服務等。在共享出行領域,2017年中國移動出行用戶規模達到4.35億人,網約車市場步入紅海階段。從全國范圍來看,截至2017年底,網約車用戶規模已達2.25億,整體增長迅速。

整體來看,當前網約車市場主要提供的服務包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等服務,滴滴和美團主要市場為快車,也接入出租車等服務,除服務類別外,服務人群及著重點也成為了當前網約車車企平臺瓜分的方向。

據中研普華研究院2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告報告顯示

中國網約車行業總體規模分析

一、企業數量結構分析

2018年以來,陸續有江南出行、風韻出行、天津出行、麥巴出行、先導約車等多個網約車平臺獲證,目前全國共有61個平臺在各地獲得了網約車經營許可證。

其中,萬順叫車獲牌數量為91個、斑馬快跑為91個、神州專車為50個、呼我出行為48個、滴滴出行為47個、首汽約車為42個、易到用車為37個、AA租車為34個、幫邦行為32個、曹操專車為21個,飛嘀打車為12個等。

圖表:主要網約車平臺在全國獲得許可證數量分析

數據來源:中研普華產業研究院

二、行業規模分析

共享經濟滿足市場優化資源配置需求,深入衣食住行各領域;隨著監管政策的落地,共享經濟行業洗牌結束,市場逐漸步入有序增長期。

目前我國共享經濟的運營模式主要分為三種,一是出租使用權,包含網約車、共享單車、共享汽車、共享車位、共享辦公、共享充電寶、共享雨傘等;二是置換所有權,如二手車、二手手機、二手服飾等;三是知識技能共享,包含知識付費、家政服務員、物流服務等。

在共享出行領域,2017年中國移動出行用戶規模達到4.35億人,網約車市場步入紅海階段。從全國范圍來看,截至2017年底,網約車用戶規模已達2.25億,整體增長迅速。

圖表:2015-2017年網約車用戶規模變化情況?

數據來源:中研普華產業研究院

隨著網約車的市場格局基本確定,滴滴開始轉向走精細化運營,其中快車和專車之間的中間市場被認為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務性質的服務,嘀嗒出行則致力于優化網約出租車的乘車體驗。此前掀起網約車市場一場波瀾的高德地圖,就網約業務也有明確表態,高德方面目前僅部分城市試上線順風車業務,且為公益性質,并無開展網約車業務的打算。中研普華利用多種獨創的信息處理技術,對網約車行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞,為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務,最大限度地降低客戶投資風險與經營成本,把握投資機遇,提高企業競爭力。欲了解關于中國網約車行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》。

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